用过安卓你就会换回来了，公交卡并不是核心功能。就像银行卡一样，Apple Pay 支持银行卡，但出门不可能不带银行卡。

@Quaintjade 另外我根据这个基础，补充一点，预付卡本身并非现金账户，预付卡点数扣除的过程应该被认为是销售确认的过程，而不是现金支付的过程，这么解释应该没问题吧。

@Quaintjade 谢谢解惑！送上感谢！

@mhqschen Suica 我前面提到了，但 Apple Pay 似乎并没有给 Suica 充值的功能，个人感觉支持 Suica 应该是因为它并非是简单的交通卡，而是可以用于购物。不过我去日本则喜欢买票，无论是公交、地铁还是 JR，只要手上有现金，买票都很方便，Suica 和 iCoca 没法退还所有押金。

@121121121 自动售票机就行了，另外，全国统一一卡通是不现实的，给国家交钱坐本地公司的公交车和地铁？地铁并非完全是国营企业，公交车就更是如此，结算逻辑极其复杂，对照的可看日本的 Suica 和 iCoca，虽说关东关西总体上是互通的，但依然由于各种原因，无法做到完全互通。而且国家管得已经够多了，还要让国家再多管点？

@antileech 我的观点不是认为公交卡不该流行，而是预先储值的模式对于消费者来说经济上并没有好处，反而会造成少量损失（押金、丢失成本、利息，当然储值卡一般你倒也不会存太多钱，利息基本忽略不计）。

另外，手机比起交通卡并没有方便多少，尤其是安卓，因为机器的稳定性永远比不上一块功能单一卡片，手机会存在卡顿、没电等情况，卡片并不会。随身带一张卡片也并不是什么累赘或负担。

我手机上开通了 Apple Pay、支付宝、微信，但平时我都会随身携带五张左右的银行卡（主要是信用卡），因为手机时常会出现反应慢的情况，银行卡不会，即使刷不成功，通常情况下也都是 POS 机的问题，而不是卡片的问题。

@azh7138m 确实很智障，但这个锅没必要给 iPhone 背，一方面不支持 NFC 的手机很多，另一方面杭州是旅游城市，游客未必需要公交卡，但游客都有支付宝。

@ColinZeb 顺便，你要说现实，那我告诉你，现实情况下任何 dT>0 的交易都是好的交易，买卖双方都满意，苹果用户并不会因为 iPhone 没法变成公交卡而去选择安卓，谁又会因为一个交通卡功能去买个安卓手机？最多脑子抽住了，去买个拉卡拉手环，请你搞清楚主次好么？苹果的 NFC 不光不能当公交卡用，也无法当门禁卡用，还没法用来连音箱，很重要吗？是不是还要开帖吐槽一下？用手机当交通卡的人很多吗？至少现实世界里我没见过，可能我长期生活的地方的人比较土吧，没你们时尚。苹果还有许多其他你认为不能满足你需求的地方，很重要吗？所有需求都要满足吗？你今天和明天的需求都有可能不一样，苹果都需要满足吗？不说了，睡觉。

@ColinZeb 哦？我承认有错误啊，也在不断更正，讨论问题而已，哪来打不打脸之说。

概念是事实的基础，概念不清晰，事实你要如何辨析？

使用预付卡本身就不是现金支付，公交卡公司可没有替你开设现金账户的资格，更没有使用你现金账户进行支付的资质，你刷卡乘车只是在享受前期通过充值（通过现金支付购买）所获得的乘车权益而已，从你上车（入闸机）到下车（出闸机）期间，你的任何储蓄账户或者信用账户都没有与公交卡公司发生任何交易，这点你无法否认吧？苹果的 NFC 芯片是服务于 Apple Pay 的组件没错吧？ Apple Pay 是银行现金账户在 iOS 设备上的支付工具没错吧？既然如此，你为何需要一个支付工具在你搭乘公共交通工具期间发挥作用呢？这不是一件很匪夷所思的事么？

@antileech 补充下，不是开车，是上班有班车，根本不需要坐地铁

@antileech 因为我一个月也就坐一到两次地铁啊

@honeycomb 谢谢！

@mooncakejs 地铁换公交，公交换地铁，公交换公交都是每换一次折扣一元。地铁出站换乘地铁不算出站，不另外计费。

@mooncakejs 每换乘一次减一元

@silva 不用谢，我可预测不了苹果会干嘛，而且我发现也有说错的地方，这里补充一下，就是前面看到有朋友说 Apple Pay 支持 Suica，查了下还真是这么回事，不过只支持日版 iPhone，日版 iPhone 还特意增加了针对 Suica 的芯片支持。这可能是因为 Suika 的应用场景极其丰富，已经可以媲美银行卡的原因吧。

@binux 只用有折扣的交通卡，如上海的公交卡。没有折扣的，一概不用，充值后丢卡成本高、本来就很少坐公交。有些地方还不完全退押金，比如日本。

@blankme 理性消费者表示，不带折扣的任何预付卡都是不值得使用的，我管你用起来多方便。

@blankme 你开心就好