Lyft 上周向 SEC 提交了 Form S-1 文件，其中
每年要采购 1 亿美金的 AWS 服务
相当于，每月 800 万美金
对于每一单打车，Lyft 要交 0.14 美金的 AWS 税。AWS 从中赚 0.04 (按照 AWS 的毛利率 29% 计算)
同样，每单打车，Lyft 会从中亏损 1.40
Lyft 和 AWS 的合同为期三年，从 2019 年 1 月，到 2021 年 12 月。Lyft 的累积采购必须不少于 3 亿美金。
这本质是一条最低额采购义务，Minimum Purchase Obligation，或者叫 Minimum Purchase Commitment
这个套路在 IT 基础设施采购很常见。如果希望高质量卖家提供服务，买家可能会同意这个条款。但其实限制了未来的选择。
所以说，公有云并非真的都是按需付费。
这恐怕是一种天真的想法。
但没有 AWS，说不定 Lyft 会亏得更多吧。
S-1 文件 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1759509/000119312519059849/d633517ds1.htm
每年要采购 1 亿美金的 AWS 服务
相当于，每月 800 万美金
对于每一单打车，Lyft 要交 0.14 美金的 AWS 税。AWS 从中赚 0.04 (按照 AWS 的毛利率 29% 计算)
同样，每单打车，Lyft 会从中亏损 1.40
Lyft 和 AWS 的合同为期三年，从 2019 年 1 月，到 2021 年 12 月。Lyft 的累积采购必须不少于 3 亿美金。
这本质是一条最低额采购义务，Minimum Purchase Obligation，或者叫 Minimum Purchase Commitment
这个套路在 IT 基础设施采购很常见。如果希望高质量卖家提供服务，买家可能会同意这个条款。但其实限制了未来的选择。
所以说，公有云并非真的都是按需付费。
这恐怕是一种天真的想法。
但没有 AWS，说不定 Lyft 会亏得更多吧。
S-1 文件 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1759509/000119312519059849/d633517ds1.htm
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